首页 微博热点正文

北京时间2019年3月9日,一汽丰田的首款新能源车—卡罗拉双擎E+正式公布价格上市,之前卡罗拉的混动版的推出,在这几年市场上反响都非常好,那么这款插电版实力如何呢?又有什么卖点呢?斗车哥接下来就与大家一起分析一下。

车型分析仓本

1.价格偏高

价格方面,卡罗拉双擎E+推出了四个版本,享受国家补贴后的价格为18.98-21.28万元。在A级车中这个价位还真不低,而这个价格完全可以去买台更高一级别的车,例如雅阁和凯美瑞。那么这个价钱花在一辆紧凑型车上,多少人愿意掏腰包呢?

不过在国家新能源政策方面,我国对新能源汽车也是给予了不少福利。如此一来,符合政策的卡罗拉双擎E+也少不了政策的宠幸。重点说说让不少消费者眼红的送绿牌政策,特别一些一线城市,送绿牌无疑成为最大诱惑,毕竟这些城市的拍牌费,高的已经达到八九万了盐海肉块。送绿牌会让你省去不少金钱和精力,避免了“一牌难求”的圣象pdbs局面。

2.外观&内饰中规中矩

外观方面,斗车哥觉得卡罗拉双擎E+并没有让人眼前一亮,毕竟新车是基于卡罗拉双擎打造,只在细节方面做出了改变。像中央的蓝色的丰田LOGO和中网线条,前脸点状的进气格栅设计,以及左右两侧全系标配的LED大灯,还有车身更多直线或者折角的设计,都让整个车子的现代感和科技感有一定的提升。

内饰方面,和外观一样,依然延续了卡罗拉双擎的风格,高级棕色内饰为卡罗拉双擎食物相克与相宜大全集E+的专属甲骨文,阴囊潮湿有异味,死侍2配北府兵统帅色。时下比较流行的元素并没有体现在内饰上面,作为一款新能源车,本应该新鲜感和科技感十足,但此车是依旧是简约大方的风格。爱蜜甚至受伤的玫瑰传统的机械手刹仍然保留在这款车上。

3.空间上无亮点可寻

车内空间方面,与卡罗拉双擎相比依旧没啥变化,人们的塔克肯德基一些基本需求都能满足。后排的平地板、软靠背以及2700MM的轴距,保证了后排乘客一定的乘坐舒适性。这些空间方面没有太大亮点,只能说是中规中矩。后备箱由于装载电池,只好牺牲了很大一部分空间,只有同级别大概一半大的空间。

4.油耗果然低

动力方面,卡罗拉桃花债王磊E+车搭载了一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混极上亲父动系统,发动机最大功率73千瓦,最大扭矩142牛米。电动机最大功率53千瓦,最大扭矩207牛米。纯电续航55公里,纯电模式下最高时速不低于120km/h。

油耗方面,卡罗拉双擎E+的工信部百公里油耗1.3L。不充电相当于普通的双擎车,油耗低至4.3L/100km。此外,卡罗拉双擎E+采用E-CVT变速箱,并且带有B挡(动能回收档),可以增加一定的车辆续航里程,能做到如此低油耗也算刺青女是传承了丰田家族的一贯基调。

在动力储备方面,卡罗拉双擎E+的百公里加速只有12秒,再普通不过的成绩,不过在新能源车型中,这样的成绩未免太逊色。现在不少人所喜爱的“推背感”在双擎E+上几乎是找宋华羽不到的。但话又说回来,真正想选择一辆偏家用的混合动力车的消费者,还会过多的追求这种性能吗?

在续航方面,专用充电桩只需3小时即可充满。同时也柱组词支持220V家用电源充电,充满电大概需要5小时。如果作为日常通勤的话,那50km的纯电续航宋多惠车模里程基本满足大部分人上下班的路程。如果行驶强攻美受里程很近,那么完全可以做到0油耗了。即便是电能耗尽时,也能靠内燃机来驱动车辆行驶,但是油品乐谦耗方面则逊色的多。

总结:

看完以上卡罗拉双擎E+的特点。在斗车哥看来,卡罗拉双擎E+在混合动力方面确实很优越,惊人的通职者第二季油耗表现会是这款车最大的卖点之一。另外,送牌政策对于一些限行和“一牌难求”的大城市消费者来说,可谓是雪中送炭,一定会吸引不少的目光。

反之,卡罗拉那看上去令人很无感的内饰、令人犯困的动力,对于一些追求提速性能和时尚感的消费者,这款车多少会让你们失宝贝我认栽老婆不准离婚望。但是对于那些想买家用、实用车,以及那些已经在内心建冯一航立了丰田品牌意识的消费者,或许这款车能令你打开荷包。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。